Lebdeči vlaki so vse bližje po prelomnem preizkusu magnetne levitacije – znane tudi kot maglev. Italijansko podjetje IronLev, ki je razvilo tehnologijo, trdi, da je opravilo prvi preizkus magnetne levitacije na obstoječi železniški progi – in ima video, ki to dokazuje. Dokaze si lahko ogledate v spodnjem videu:
Potovanje z maglevom je potekalo po železniški progi v bližini Benetk. Na dvokilometrski poti je prototipno vozilo doseglo hitrost 70 km/h. Po besedah predstavnikov IronLeva na progi ni prišlo do nobenih sprememb. Bistvo inovacije ostaja skrivnost. Razvijalci so prikazali zaprt vagon v gibanju, sporočili, da same železniške tirnice, po katerih vozi magnetni vagon, niso podvržene nikakršnim spremembam, da je na vsakem drsniku vagona motor, celotna zasnova pa je "izjemno ekonomična" .
Ta test bi lahko utrl pot magnetni levitaciji na železniških progah, ki so že v uporabi. To ustvarja "pomembne prednosti" pri učinkovitosti, zmanjšanju hrupa in vibracij, je včeraj dejal IronLev.
Sistem obljublja tudi čisto, trajnostno in hitro potovanje. Z uporabo električne energije za pogon plovila na zračni blazini lahko vlaki maglev zmanjšajo emisije ogljika brez ogrožanja zmogljivosti.
Njihova pot do pravih železniških tirov pa je bila počasna. Po desetletjih raziskav in razvoja je trenutno le šest delujočih vlakov maglev: trije na Kitajskem, dva v Južni Koreji in eden na Japonskem.
Nemčija je ob koncu hladne vojne za kratek čas uvedla tudi storitev magnetnega transporta. Od leta 1989 do 1991 je ta pot zapolnila vrzel v omrežju javnega prevoza, ki jo je povzročil Berlinski zid. Po ponovni združitvi Nemčije je linija postala nepotrebna. V letih od takrat je več dejavnikov odložilo vrnitev sistema v Evropo. Eden od njih je visoka cena tehnologije. Cena enega kilometra ceste v Šanghaju je na primer ocenjena na 60 milijonov dolarjev (55 milijonov evrov).
Druga dolgotrajna ovira za vlake maglev je nezmožnost njihove vožnje po obstoječi infrastrukturi. Toda IronLev je morda končno našel rešitev za to težavo.
IronLev, ustanovljen leta 2017, je skupno podjetje inženirjev podjetja Girotto Brevetti in startupa Ales Tech, ki so ga ustvarili študenti, ki so nekoč sodelovali na tekmovanju SpaceX Hyperloop za najboljši sistem vzmetenja. Skupaj so prišli do inovativne tehnologije za ustvarjanje zračne blazine brez uporabe elektromagnetov in jo preizkusili v laboratorijskih pogojih.
Kitajski kolegi iz korporacije CASIC so medtem napovedali pomemben preboj pri razvoju hitrega vlaka na magnetni blazini. Natančne številke so tudi tajne, vendar je znano, da je vlak prvič dosegel stabilno magnetno levitacijo med potovanjem skozi testni odsek 2 km dolge vakuumske cevi.
Preberite tudi: