Največji letalski motor na svetu je popolnoma pripravljen za testiranje

Rolls-Royce je dejal, da je končal izdelavo prvega primerka svojega masivnega motorja UltraFan, ki bo sčasoma poletel v nebo v letalih, ki bodo razvita v 2030-ih. Preizkusi se bodo začeli kmalu in pričakuje se 25-odstotni skok učinkovitosti.

Potniška letala bodo v bližnji prihodnosti še naprej uporabljala ogljikovodikovo gorivo – še ni okolju prijazne alternative, ki bi vam lahko približala doseg in vzdržljivost današnjih letal za dolge razdalje. Zato Rolls-Royce nadaljuje z razvojem naslednje generacije motorja UltraFan.

Ta velikanski turboventilator z modrimi lopaticami je prvi v družini motorjev za ozkotrupna in širokotrupna letala z maso od 1 kg do približno 100 kg. Njegov ventilator s premerom 50 m) je skoraj 3,56 % večji od ventilatorja General Electric GE5X - trenutno največjega motorja v razredu potniških letal. Z majhnim povečanjem premera pa pride do dokaj spodobnega povečanja pokrite površine.

UltraFan uporablja Rolls-Roycev nov robotski 3D kompozitni proizvodni proces, ki je zdaj sposoben ustvariti kompleksne oblike, potrebne za aerodinamiko lopatic ventilatorja. Titan je še vedno izbira inženirjev za vodilne robove rezil, ostalo pa je ogljikov kompozit. Zaradi tega je veliko lažji od popolnoma titanovih ventilatorjev, ki se uporabljajo v Rolls-Royceovih motorjih razreda Trent. Ta lahek ventilator je ključni razlog, zakaj je Rolls-Royce lahko izdelal tako velik motor – toda pri manjših različicah bo večinoma sprostil težo za dodaten tovor in potnike.

UltraFan ima tudi planetarni prenos moči med ventilatorjem in kompresorji na zadnji strani, tako da lahko ventilator deluje z optimalno nizko hitrostjo, medtem ko kompresorji delujejo z optimalno visoko hitrostjo. Med predhodnimi testi je menjalnik razvil moč okoli 65 megavatov (87 KM), kar je še en vesoljski rekord.

Čeprav ima ventilator velik premer, so turbine v njem precej kompaktne in Rolls-Royceovi inženirji so poskrbeli, da velika količina zraka obide jedro kompresorja in izstopi neposredno skozi zadnji del motorja, namesto da bi bil speljan skozi jedro motorja za pogon kompresorjev. To ustvari visoko obvodno razmerje, ki pomaga zmanjšati raven hrupa za impresivnih 35 %, hkrati pa motorju znatno poveča učinkovitost porabe goriva.

Rolls-Royce pravi, da bo UltraFan porabil približno četrtino manj goriva kot njegovi lastni motorji Trent prve generacije, zaradi česar bodo cenejši za delovanje, daljši doseg in boljši za okolje. Prav tako učinkoviteje zajemajo emisije NOx, saj jih zmanjšajo za približno 40 % in bolj ali manj odpravijo emisije trdnih delcev. Sprva bo deloval na 100-odstotno čisto reaktivno gorivo, Rolls-Royce pa razmišlja tudi o hibridni elektrifikaciji in zgorevanju vodika na poti do popolne dekarbonizacije.

Zdaj, ko je prvi tehnološki demonstrator v celoti sestavljen, se odpravlja v novo podjetje Testbed 80, vredno 108 milijonov dolarjev, v Derbyju v Združenem kraljestvu – »največji in najpametnejši« testni objekt na svetu, zasnovan in izdelan posebej za potrebe testnega programa UltraFan. , kjer ekipa že začne test.

Lahko pomagate Ukrajini v boju proti ruskim okupatorjem. Najboljši način za to je donacija sredstev oboroženim silam Ukrajine prek Savelife ali preko uradne strani NBU.