Orbitalni SpaceX Starship "razpre krila" pred vgradnjo motorjev

Prvi prototip vesoljskega plovila SpaceX Starship 20 (S20) je po uspešno opravljenih kriogenih poskusih konec prejšnjega tedna razširil svoja "krila".

Ta majhen korak, čeprav majhen v primerjavi s skoraj katero koli drugo testno fazo, je opomnik, da je končni cilj testne kampanje S20 izstreliti Super Heavy na orbitalne višine in hitrosti. Če bo ta izstrelitev potekala bolj ali manj po načrtih, Starship prvič bo poskušal preživeti vrnitev iz orbite, izpostavljen ekstremni vročini in se pokrit s tisočimi ploščicami toplotnega ščita. Marsikaj lahko gre (in verjetno tudi bo) narobe, medtem ko mora vsak vgrajen sistem delovati brezhibno Starship varno znova vstopil v ozračje.

Večerni odseki za ladjo 20. Krmne lopute so bile podaljšane.

Upamo tudi na testiranje Static Fire ta prihodnji teden.

Ogledi v živo, vključno z Mary (@BocaChicaGal)

➡️https://t.co/APLl78W8fn slikatwitter.com/aV8yMUqVxj

— Chris Bergin - NSF (@NASASpaceflight) Oktober 4, 2021

In četudi gre vse po načrtih brez kakršnih koli večjih težav, bodo ti isti sistemi še vedno morali zdržati še nekaj minut, da dokončajo manever prostega pada, ponovnega zagona motorja, obračanja in pristanka, ki sta ga dosegla samo druga dva prototipa. Starship.

Štiri velike "lopute" Starship, ki jih poganjajo motorji Tesla Model 3/Y in par baterij Model S, so sposobni samo preprostih gibov. Čeprav so morda videti primerno, zavihki Starship niso krila in so posebej zasnovani tako, da ne ustvarjajo vzgona. Namesto tega delujejo bolj kot roke in noge padalca, kar omogoča plovilu, da nadzoruje svoj nagib, orientacijo in kotaljenje, medtem ko prosto pada s trebuhom navzdol na tla. Teoretično dopušča Starship pridobite praktično vse prednosti strukturnega krila, podobnega tistemu v raketoplanu Space Shuttle.

Namesto elegantnega zaviranja s krili, Starship uporablja zakrilca za ustvarjanje največjega upora med spuščanjem in upočasni na končno hitrost približno 100 m/s ali manj. Uporaba trajektorij prostega pada in zakrilc, ki ne morejo ustvariti vzgona, je verjetno posledica "prečnih značilnosti" (ki se nanašajo na to, kako daleč Starship lahko po vstopu v atmosfero potuje vodoravno v Zemljini atmosferi). Navpično pristajanje tudi odpravlja potrebo po izjemno dolgih in dragih vzletno-pristajalnih stezah.

Zavihki Starship so pomembni tudi za nadzor orientacije in smeri vozila med vstopom v samo atmosfero. Za izpolnjevanje te vloge morajo biti te lopute sposobne delovati v celotnem območju gibanja med vstopom v atmosfero, kot hiperzvočni napad Starship ustvarja tok pregrete plazme v tankih zgornjih plasteh atmosfere. Inženirji so razvili zapletena tesnila, ki so omogočila delovanje loput in telesa med vstopom v ozračje, da bi preprečili vstop pregrete plazme in poškodovanje krhkih mehanizmov ali struktur. Kljub temu še vedno ni jasno, kako namerava SpaceX izolirati bolj občutljive, izpostavljene komponente aktuatorja vsake lopute, vključno z motorji, kabli in samim tečajem.

Naslednji na poti do lansiranja Starship S20 je ponovna namestitev motorjev 3-6 Raptor (tretjič) pred ključno akcijo statičnega požarnega preizkusa, ki bi se lahko začela že v četrtek, 7. oktobra. SpaceX bo verjetno začel z Raptors 1-3 in izvedel neznano število statičnih požarnih testov, ki bodo na koncu dosegli vrhunec s prvimi vžigi motorjev 4, 5 in 6 na prototipu. Starship. Če bo šlo vse po sreči, bo ta test tudi prvič, da bo Raptor Vacuum izveden na tem prototipu Starship, SpaceX pa bo prvič lansiral več različic Raptorja na istem vozilu.

Preberite tudi:

• SpaceX dostavi kriogeno gorivo na lansirno ploščad Starship
• Posadka SpaceX Inspiration4 se je varno vrnila na Zemljo