Na današnjem dogodku je podjetje Xiaomi je končno predstavil svoj dolgo pričakovani prvi električni avtomobil SU7. SU7, ki je postavljen kot »visoko zmogljiva okolju prijazna limuzina razreda C«, se ponaša z elegantno zasnovo, impresivno zmogljivostjo in najsodobnejšo tehnologijo. Med predstavitvijo je ustanovitelj Xiaomi Lei Jun je poudaril, da želi podjetje ustvariti avtomobil, ki bo prestal preizkus časa. Verjamejo, da bo SU7 videti dobro danes, čez deset let in čez petdeset let.
Xiaomi je leta 2021 obljubil, da bo v naslednjih desetih letih v razvoj svojega avtomobilskega posla vložil najmanj 10 milijard dolarjev, v poldrugem do dveh desetletjih pa namerava postati največji proizvajalec na svetu.
Koeficient upora Xiaomi SU7 zaradi pomanjkanja značilne izbokline na strehi za postavitev lidarja doseže 0,195, čeprav bo prisoten v nekaterih modifikacijah. Po mnenju vodstva je to najboljši kazalnik med vsemi serijskimi vozili. Limuzina s štirikolesnim pogonom bo lahko do 100 km/h pospešila v 2,78 sekunde, pri isti hitrosti pa se bo ustavila v 33,3 m, največja hitrost limuzine pa bo dosegla 265 km/h. Izvedba s pogonom na zadnja kolesa bo največjo hitrost omejila na 210 km/h, do 100 km/h bo pospešil v 5,28 sekunde, njegova zavorna pot od 100 km/h pa se bo povečala na 35,5 m.Avto s štirikolesnim pogonom bo lahko z enim polnjenjem zaradi večje baterije prevozil 800 km, zadnji pogon pa bo po ciklu CLTC omejen na 668 km. Hkrati bo moč elektrarne v prvem dosegla 673 KM, v drugem pa bo omejena na 299 KM.
Predmet posebnega ponosa Xiaomi obstajajo samorazviti električni vlečni motorji HyperEngine. Tisti, ki bo uporabljen pri električnih avtomobilih serije SU7, lahko razvije hitrost 21000 vrtljajev na minuto, do leta 2025 pa bodo v podjetju začeli uporabljati elektromotorje novega modela s hitrostjo vrtenja 27200 vrtljajev na minuto. Xiaomi se ukvarja tudi z ustvarjanjem elektromotorjev z lupino rotorja iz ogljikovih vlaken, ki bodo povečali hitrost vrtenja na 35000 vrt / min.
Zadnji del osnove karoserije električnega avtomobila Xiaomi SU7 je monoliten z uporabo posebne stiskalnice z močjo 9100 t, čeprav bi alternativni način za izdelavo takšne sestavne enote zahteval spajanje 72 ločenih delov z uporabo več kot 800 zvarov. Monolitni del ne le skrajša čas izdelave karoserijskih plošč, ampak tudi zmanjša maso za 17%, omogoča zmanjšanje ravni hrupa za 2 dB, njegova ocenjena vzdržljivost pa presega 2 milijona km prevoženih kilometrov.
Električni avtomobili Xiaomi SU7 so lahko opremljeni s pogonskimi baterijami, ki temeljijo na celicah CATL oziroma BYD, odvisno od vrste pogona določene konfiguracije avtomobila, vendar je podjetje Lei Juna samo razvilo tehnologijo svoje embalaže z integracijo v močnostno strukturo karoserije. , kot je zdaj uveljavljeno med vodilnimi v industriji, čeprav ni bilo brez pomoči CATL. Zaradi takšne optimizacije je bilo mogoče zmanjšati potrebo po napeljavi kablov za 91%, zmanjšati prostornino, ki jo zaseda baterija, za 3% in tudi zmanjšati debelino dna stroja v kombinaciji z baterijo na 120 mm.
Uporaba baterije CATL družine Qilin bo omogočila ne le zagotavljanje zmogljivosti 101 kWh za starejše modifikacije Xiaomi SU7, ampak tudi skrajša čas polnjenja. Na posebni polnilni postaji bo lahko avtomobil v 220 minutah napolnil do 5 km zaloge moči, v 15 minutah pa bo mogoče nabrati dovolj napolnjenosti za prevoz 510 km razdalje po običajnem ciklu CLTC. . Modifikacija pogona na vsa kolesa Xiaomi SU7 z baterijo največje zmogljivosti bo v tem ciklu brez polnjenja lahko prevozil do 800 km.
Strojna osnova avtopilota zagotavlja prisotnost na krovu vsake limuzine Xiaomi SU7 dveh procesorjev NVIDIA DRIVE Orin X. Podjetje že naslednje leto pričakuje, da bo postalo vodilno v stopnji razvoja lastniških sistemov avtopilota. Ustrezna funkcija bo na voljo do konca prihodnjega leta v 100 mestih na Kitajskem.
V smislu optimizacije vmesnika Xiaomi ni zaupal le vmesniku na dotik osrednjega zaslona, ki podpira ločljivost 3K in ima diagonalo velikosti 16,1 palca. Fizični gumbi na osrednji konzoli so zaupani upravljanju klimatske naprave, zadnjega aktivnega spojlerja in višine zračnega vzmetenja. Vgrajeni informacijsko-razvedrilni sistem je zgrajen na najnovejšem čipu Qualcomm Snapdragon 8295.
Preberite tudi: