Danes imam pregled Acer Električni skuter 5 AES015 ─ vrhunski električni skuter iz Acer. Imam Acer ni toliko modelov električnih skuterjev, Acer ES serija 3 da Acer ES serija 5. ES Series 5 je izboljšan model, kot mislim, da ste že uganili iz imena. Če pogledam naprej, bom rekel, da mi je bil skuter tako všeč, da sem po pregledu naročil popolnoma enakega. Kaj je tako posebnega Acer Električni skuter 5 AES015 ─ vam bom povedal v pregledu. Najprej pa pojdimo skozi tehnične značilnosti.
Specifikacije
- Model: AES015
- Domet: 60 km
- Moč: 350 W
- Pogon: spredaj
- Največja hitrost: 25 km/h
- Načini hitrosti: 3 načini (0-6 km/h, 0-10 km/h, 0-25 km/h)
- Največja priporočena obremenitev: 100 kg
- Premer kolesa: 10″
- Razdalja: 11 cm
- Pokrajina: asfalt
- Zavorni sistem: spredaj elektronske zavore, zadaj disk zavore
- Osvetlitev: 3 sprednji reflektorji, 1 svetilka, 2 smernika, 1 zadnji stop
- Baterija: Litij-ionska 15000 mAh
- Polnilec: 42 V / 2.0 A
- Polni čas polnjenja: do 8 ur
- Glavni material okvirja: aluminij
- Montažni mehanizem: da
- Dimenzije: razloženo 118×49×125 cm, zloženo 118×49×55 cm, mere deka 64,0×16,5 cm.
- Sedeži: brez
- Vodoodporen: IPX5
- Bluetooth: Da
- Programska oprema: lastniška aplikacija Acer Električni skuter serije 5
- Teža: 18,5 kg
- Komplet: skuter, polnilec, dokumentacija, 4 vijaki za volan, imbus ključ.
Pozicioniranje in cena
Acer Električni skuter 5 AES015 je postavljen kot mestni električni skuter za odrasle ali najstnike. Glavni namen je vožnja po ravni cesti: asfalt, pločnik, tlakovci. Seveda se AES015 spopade tudi z brezpotji ali neravninami, vendar je užitka pri taki vožnji malo, skuterja samega pa je škoda.
Cena v trgovinah Acer Električni skuter 5 AES015 v povprečju znaša 30000 UAH. Glede na ceno in lastnosti AES015 ne moremo uvrstiti v premium segment, niti ne moremo reči, da je proračunski model. AES015 bi uvrstil med srednjega razreda.
Mimogrede, o cenah, v času pisanja ocene naprej Acer Električni skuter 5 AES015 je imel zelo ugodne popuste, cena je bila samo 19999 UAH. Pravzaprav je to eden od razlogov, zakaj sem brez premisleka zase naročil ta skuter.
Popoln komplet
Acer Električni skuter 5 AES015 je v veliki kartonski škatli dimenzij 122 × 60 × 20 cm Škatla je precej velika in težka, približna teža je približno 20+ kg. Mimogrede, imam majhno pritožbo glede škatle: kje so stranske luknje, da je škatla priročna za prenašanje? Preprosto ne obstajajo. Zaradi tega lahko pride do težav, ko škatlo povlečete domov.
Odpremo škatlo in vidimo:
- električni skuter
- polnilec
- dokumentacijo
- 4 vijaki za pritrditev volana
- 6-stranski ključ
V škatli je skiro zložen, varno pritrjen v transportno peno. Nič ne visi, ne vozi, to je plus. Kljub teži in dimenzijam vozila nisem imel težav z razpakiranjem. Skuter lahko odstranite in sestavite sami brez zunanje pomoči. Sam postopek sestavljanja je zelo hiter in enostaven, vendar obstaja lastnost, na katero bi vas rad opozoril.
Postopek in značilnosti zbiranja
Najprej morate previdno dvigniti volan, zložen je v škatli, sam volan je odstranjen iz okvirja. Dvignemo okvir volana in ga pritrdimo v navpičnem položaju s posebnim zapahom na okvirju.
Takoj vas želim opozoriti na žice, tukaj imam še eno majhno pritožbo proti proizvajalcu: ali ne bi bilo mogoče izbrati debelejših žic za notranjo elektroniko? Te so videti zelo šibke. V okvirju volana je dovolj prostora, tudi debele žice lahko brez težav spakiramo tja.
Dobro, za nas ni problem, le enkrat jih moramo previdno zapakirati v okvir in pritrditi krmilo, ne bomo se jih več dotikali. Torej, žice zapakiramo v okvir volana, namestimo sam volan in ga pritrdimo s 4 vijaki, ki so priloženi kompletu.
Ko pritrdite volan, lahko skuter vzamete iz škatle. Preostane le še odstranitev transportne pene s koles in lahko se peljete.
Dizajn, ergonomija, materiali
Oblikovanje v Acer Električni skuter 5 AES015 je po mojem mnenju kul. Stroga črna mat barva, ki jo dopolnjujejo originalni vstavki v belo-zeleni barvi v dirkalnem slogu.
Čelado
Na volanu so: visokokakovostni ročaji anatomske oblike, zvonec, ročaj zavore, stikalo za obračanje, LED prikazovalnik z gumbom za vklop in svetilko, ročaj za zagon in kavelj za zaklepanje.
Ročaji so udobni, oblika in material zagotavljata dober oprijem. Srednje mehki, med dolgo vožnjo, tudi na razgibani cesti, jih roke ne utrudijo in ne bolijo.
Zvon je navaden, potegneš za kljuko, udari ob telo in zvonec zazvoni. Ni zelo glasen, a zmore opozoriti pešce, ki zijajo in predrzno splezajo na kolesarsko stezo ter jih odpeljejo s poti.
Ročaj zavore se nahaja na levi strani volana. Na začetku mi je bilo malo čudno, a to je zato, ker sem navajen, da so zavore na kolesu spredaj na levi, zadaj na desni. Po nekaj urah se navadiš in ni težav. Zavora deluje dobro, na celotnem testu z njo ni bilo težav.
Preklapljanje ovinkov je uporabna stvar pri vožnji v prometu ali na cesti z avtomobili. Deluje tudi brez težav. Lahko ga preklopite s preklopnim stikalom: levo, desno, v sredini - izklopljeno.
LED zaslon z gumbom za vklop in svetilko - gumb vklopi in izklopi skiro, za aktiviranje ga morate držati 3-5 sekund. Gumb tudi preklaplja med načini hitrosti in aktivira dodatne funkcije, kot so luči. Zaslon prikazuje informacije o trenutnem stanju skuterja. Na soncu zaslon ne zaslepi, vse je bolj ali manj jasno vidno. Na splošno je nadzor "LED zaslon + gumb" tako priročen, da praktično nisem uporabljal lastniške aplikacije. Nad svetilko se lahko malo pritožujete, njena svetlost ni dovolj v popolni temi. Svetilka ne bo mogla osvetliti poti v temi, a da bi vas prihajajoči promet opazil ─ popolnoma.
Ročaj za zagon je zelo preprost, pritisnete nanj in skuter gre. Udobne, srednje mehke. Ves čas sem vozil v 3. prestavi in ko sem moral prestaviti v nižjo prestavo in iti počasi, sem le rahlo pritisnil gumb za zagon. Zame je bilo to povsem dovolj za hitro nabiranje hitrosti, ko je bilo treba, in počasno vožnjo med manevriranjem med ljudmi ali drugim prometom.
Kavelj za zaklepanje — ne, ni za obešanje nakupovalnih vrečk iz ATB nanj, čeprav teoretično lahko. To je zapah, ki se potopi in zaskoči v utor na krilu, ko je skuter zložen.
Na splošno je ergonomija volana odlična, vse je priročno in premišljeno nameščeno. Dolžina je več kot dovolj za eno osebo. Nekoliko neprijetno je, če se skupaj vozita s skuterjem, sopotnik se enostavno ne bo imel za kaj prijeti.
Preberite tudi:
- Pregled prenosnika Acer Nitro 5 AN515-47 2023
- Pogled Acer Swift Go 14 (SFG14-71): prenosnik za življenje na poti
Okvir volana
Okvir volana je debel, visok. Višina ni nastavljiva. Na sprednji strani je vzorec v obliki dirkalnih črt. Spodaj, skoraj na samem dnu, je poseben zapah, ki drži okvir volana. Če želite skuter zložiti, morate pritisniti zapah od zgoraj in ga nekoliko potegniti na stran volana. Okvir se sprosti in ga lahko spustite tako, da ga zaklenete na zadnji blatnik skuterja. Iskreno povedano, sprva mi ta dizajn in zapenjanje nista vzbujala zaupanja. Sčasoma pa sem ugotovil, da je vse popravljeno in varno pritrjeno, tako da je skrb odveč. Vendar pa ta zasnova omogoča, da skiro zložite in razgrnete v nekaj sekundah.
Krov za skuterje
Dek AES015 je dolg in širok, dimenzij 64,0×16,5 cm, na vrhu je položena kakovostna gumijasta podlaga z logotipom podjetja Acer. Oprijem s čevlji je odličen. Za eno osebo je paluba zelo prostorna, nanjo lahko postavite obe nogi v poljuben udoben položaj in še vedno imate prostor. Dve osebi na palubi AES015 je prav tako zelo udoben, vendar ne tako prostoren. Za primerjavo sem posnel nekaj fotografij Acer Električni skuter 5 AES015 s skuterji za souporabo Bolt and Jet. Vidite lahko, koliko manjši so krovi in skupni skuterji na splošno. Če se ljudem uspe skupaj voziti na njih, si predstavljajte, kako priročno je to na AES015.
Na levi strani krova AES015 je priročen naslon za noge, vtičnica za risanje in polnjenje. Na desni samo slika in nič drugega zanimivega.
Kolesa
AES015 ima 10-palčna kolesa. Poliuretanske pnevmatike. Očitno so gume solidne, brez zračnic. Po eni strani je to velik plus, vbodi nas načeloma ne strašijo. Po drugi strani gumam manjka malo mehkobe. Se spomnite občutka pri vožnji s kolesom, če napumpate gume? Takšen občutek sem imel včasih med vožnjo z AES015. Še dobro, da oblikovne poteze zadnjega vzmetenja to ublažijo. Naš AES015 ima pogon na sprednja kolesa, tako da je disk zaprt na sprednjem kolesu, motor je nameščen znotraj. Zadnje kolo ima odprt disk in disk zavorni sistem. Na obeh kolesih so odsevniki, sprednji ne svetijo, zadnji svetijo in delujejo kot smerokazi. Obe kolesi imata krilca iz zelo močne plastike. Zasnova zadnjega blatnika omogoča tudi zaklepanje zloženega volana. Na zadnjem krilu je tudi rdeč odsevnik, ki se prižge in sveti. Druga lastnost platišč je čisto estetska, na platiščih so zeleni vstavki, ki se mi zdijo zelo kul.
Okvir skuterja
Krmilni okvir, sprednje vilice in povezava s krovom - to je celoten okvir v AES015. Glavni material je aluminij. Navzven je vse kakovostno in zanesljivo. Tam, kjer se spojita krmilni okvir in krov, je en sam šiv. Po videzu je tudi šiv narejen kakovostno in bolj ali manj lepo.
Amortizacija
Na žalost v AES015 ni blažilnikov kot takih. Zasnova zadnjega vzmetenja opravlja nekoliko blažilno funkcijo, vendar ni popoln amortizer. Spredaj so samo navadne vilice in to je to. Po eni strani amortizerji tukaj niso posebej potrebni, saj je skuter že od samega začetka postavljen kot mestni skuter ─ za mirno vožnjo po mestu na ravni površini. A po drugi strani si želim, da bi imel AES015 vsaj osnovne amortizerje, sploh glede na njegovo ceno. Odsotnost amortizerjev je nekaj, česar ni mogoče imenovati Acer Električni skuter 5 AES015 je idealen električni skiro.
Montaža skuterja
Zelo priročna in uporabna funkcija AES015 je možnost zlaganja. Skuter se zloži in razpre v samo nekaj sekundah. Na okvirju volana je poseben zapah, pritisnite ga od zgoraj in potegnite stran od volana, volan se sprosti. Sproščeni volan je pritrjen v utor na zadnjem krilu. To je vse, zdaj lahko skuter nosite ali postavite doma, tako da ne zavzame veliko prostora.
Če povzamemo, je dizajn odličen, strog in hkrati eleganten. Montaža je kvalitetna, materiali, premišljenost dizajna in izvedbe pa vrhunski. Ergonomija ─ v redu, vse je premišljeno in priročno nameščeno, nič ne povzroča nelagodja.
Preberite tudi:
- Pregled monoblokov Acer Aspire C24-1700: popoln pisarniški računalnik
- Zbiramo pravilno! Računalnik za 9 USD v ohišju Cougar Cratus
Priložnosti Acer Električni skuter 5 AES015
V tem delu pregleda predlagam, da se upoštevajo parametri, kot so: rezerva moči, moč motorja, hitrost in načini hitrosti, pogon, oddaljenost od tal, zavorni sistem in največja obremenitev Acer Električni skuter 5 AES015.
Rezerva moči
Za tiste, ki ne vedo, doseg je, koliko lahko skuter prevozi z enim polnjenjem. AES015 ima dober doseg 60 km. To je dovolj za vožnjo v službo, študij ali neprekinjeno vožnjo po ravni površini 8 ur brez polnjenja.
Primer iz osebne izkušnje. Z ženo sva vozila AES015 skupaj približno 6 ur. Skuter je bil v gibanju skoraj vseh 6 ur, z maksimalno ali skoraj največjo hitrostjo 20-25 km/h. V tem času smo prevozili razdaljo približno 40-50 km po različnih vrstah cest: gladek asfalt, tlakovci, grbinasta grbinasta cesta. V tem času se je napolnjenost skuterja zmanjšala s 100 na 20 odstotkov.
Moč motorja
AES015 ima 350 W električni motor. Da, morda se to ne zdi dovolj, saj obstajajo modeli skuterjev z večjo močjo za podobno ali celo nekoliko nižjo ceno. Moram pa povedati, da tudi pri 350 W AES015 hitro nabere hitrost in jo dobro drži skozi celotno vožnjo. Težave lahko nastanejo le pri vožnji navzgor. A spet iz osebnih izkušenj in testov: na majhnem, ne strmem klancu je AES015 brez težav potegnil oba. AES015 z enim potnikom je še lažji za upravljanje. Tukaj so strmi hribi z naklonom 30° in več, skuter najverjetneje ne bo kos.
Hitrost in hitrostni načini
Največja hitrost AES015 je 25 km/h. Na voljo so 3 načini hitrosti:
- prvih 0-6 km/h
- drugi 0-10 km/h
- tretji 0-25 km/h
Prvih 0-6 km/h - skuter komaj pospešuje in gre zelo počasi. Istočasno začnejo utripati zadnji odsevniki. Po pravici povedano ne vem čemu služi ta hitrost, mogoče za počasen promet v prometu z avtomobili na glavni cesti. Nikoli uporabljen v praksi.
Drugi 0-10 km/h — prav tako enako kot prvi način, le da pospešuje nekoliko hitreje in je omejitev hitrosti višja. Pa tudi zadnji odsevniki ne utripajo. Nekaj takega kot povprečna mirna hitrost. Po mojem mnenju način tudi ni zelo potreben. Če pa je bila omejitev 15-18 km/h, je pa druga stvar.
Tretji 0-25 km/h — največja hitrost. V tem načinu skuter hitro pospeši, doseže in ohranja največjo hitrost 25 km/h. Vozil sem samo v tem načinu. Po mojem mnenju najbolj priročno in praktično. Ko morate zmanjšati hitrost in manevrirati med prometom in ljudmi, preprosto držite zagonsko ročico rahlo pritisnjeno. Ko morate močno povečati hitrost ali voziti naprej, potisnite ročaj do konca navzdol.
V tretjem hitrostnem načinu skuter pospešuje zelo energično in ohranja največjo hitrost, tudi če se na njem vozita dva potnika hkrati. Ko morate samo malo zmanjšati hitrost, vam ni treba pritiskati na zavore, lahko le malo spustite zagonsko ročico - skuter hitro spusti hitrost. Na splošno je v smislu vodljivosti v AES015 vse odlično.
Priložnost
AES015 skuter s pogonom na sprednja kolesa. Zato glavna teža pade na sprednji del, saj je močan volan z okvirjem in motor. Mimogrede, ali želite life hack, kako priti na strm hrib na AES015? Nagnite telo nazaj, s čimer zmanjšate obremenitev prednjega dela in skuter se brez težav potegne.
Očiščenje
Oddaljenost (oddaljenost od tal) je razdalja od ceste do najnižje točke karoserije skuterja. Razdalja kaže, kako visoko oviro skuter premaga pod seboj, ne da bi se je oprijel. Visoka oddaljenost izboljša prehodnost, vendar zahteva visoka kolesa in močan motor. AES015 ima zračnost 11 cm, naš skuter brez težav premaguje manjše udarne luknje, neravnine in izbokline, le da ga malo trese. Toda polnopravne robnike bo treba bodisi voziti naokoli, bodisi ročno potegniti skuter.
Zavorni sistem
AES015 ima sprednje elektronske in zadnje disk zavore. Ne bom povedal točno, kakšna je zavorna pot skuterja. Toda glede na lastna opažanja bom ugotovil, da zavorni sistem pri največji hitrosti deluje odlično. In če združite še popuščanje plina in ročno zavoro, potem tudi v najbolj nepredvidljivih situacijah ne bo prav nobenih težav. Še enkrat bom opozoril, da je skuter v tem pogledu zelo poslušen. Mimogrede, za ljubitelje ostrih zavor z zdrsi lahko to storite brez težav na AES015. Se pravi, če morate neposredno zelo močno zavirati, potem AES015 to zmore. Raje imam mirno, odmerjeno vožnjo, zato me takšni triki niso zanimali.
Največja obremenitev
Največja priporočena teža za Acer Električni skuter 5 AES015 ─ 100 kg. V recenziji sem že večkrat omenil, da sva ga z ženo vozila skupaj. Skupaj naša teža ne presega dovoljenih norm, tako da si to lahko privoščimo. Mimogrede, obstaja ena nejasna točka z največjo težo. Na uradni spletni strani Acer uradna specifikacija pa navaja največ 100 kg. V trgovinah, ki so uradni prodajalci tega modela, do katerih obstajajo povezave z uradne spletne strani Acer, je navedeno 120 kg. Torej, koliko je v resnici 100 ali 120? Zame to ne igra vloge, vseeno mi ustreza, za nekoga pa lahko ta parameter igra ključno vlogo. In razlika 20 kg ni majhna.
Nadzorljivost
Nadzorljivost v Acer Električni skuter 5 AES015 odličen. Vozil sem ga tako po praznih širokih cestah kot ozkih cestah z gostim prometom (pešci, ostali promet). Vozil sem sam in skupaj z ženo. In nikoli nisem imel težav z rokovanjem ali poslušnostjo AES015. Dober zavorni sistem zavira, ko ga rabim in kakor rabim. Ko moram samo ponastaviti hitrost — AES015 jo ubogljivo ponastavi. Volan in kot zasuka vam omogočata, da brez težav opravite tudi najtežje in najbolj strme ovinke. Na splošno bi glede vodljivosti AES015 rekel, da je vse popolno.
Aplikacija Acer Električni skuter serije 5
Za upravljanje in sledenje informacijam o AES015 Acer naredil dobro aplikacijo za iOS in Android ─ Acer Električni skuter serije 5. Ko prvič vklopite skuter, boste na zaslonu videli utripajočo ikono Bluetooth. Namestite aplikacijo na svoj pametni telefon, kliknite »Izberi svojo napravo« in se povežite. Mimogrede najde skuter in vse poveže brez težav in prvič.
Dejansko je aplikacija sestavljena iz enega zaslona, na katerem so prikazane vse glavne nastavitve in informacije. Razmislimo podrobneje.
Iz informacij, ki jih imamo tukaj:
- preostali naboj
- trenutna hitrost
- prevožena razdalja na sejo (od povezave)
- skupna prevožena razdalja
Iz nastavitev in možnosti:
- elektronska ključavnica - zaklene skuter
- sprednja luč
- načini hitrosti
- zadnja bočna luč
- tempomat je funkcija, ki skuterju omogoča, da se sam vozi s hitrostjo, ki jo izberete
Obstaja tudi meni z globalnimi nastavitvami:
- enote za hitrost (kilometri ali milje)
- samodejni izklop v primeru nedejavnosti
- jezik aplikacije
- iskalni alarm — če pozabite, kje ste pustili skuter, ga vklopite in zapiskal bo
To je celotna aplikacija. Majhen, a udoben in funkcionalen, in to je glavno. Če sem iskren, ga praktično nisem uporabljal, preprosto ni bilo potrebe. Toda v času, ko sem ga uporabljal, ni bilo nobenih težav.
Preberite tudi:
- Pregled žepne akcijske kamere SJCAM C300: poceni 4K
- Oukitel WP22 ocena: zaščiten pametni telefon, zvočnik in power bank!
Avtonomija
У Acer Električni skuter 5 AES015 s 15000 mAh litij-ionsko baterijo. Polni se z navadnim napajalnikom 42V/2.0A. Popolna napolnitev do 100 % traja približno 8 ur.
Kar se tiče avtonomije, mi je nikoli ni uspelo popolnoma posaditi. Moj najdaljši čas odhoda je bil približno 6 ur. V teh 6 urah mi je uspelo baterijo spraviti s približno 100 na 20 odstotkov. Mislim, da se z AES8 brez težav voziš 015 ur ali celo malo več. To sta onadva, pri največji hitrosti, tako rekoč v stalnem gibanju. Po mojem mnenju odlična avtonomija.
Visnovki
Če povzamem, lahko rečem, da Acer Električni skuter 5 AES015 je dober mestni električni skiro srednjega cenovnega segmenta. Za popoln ideal mu manjka nekaj vsaj preprostih blažilnikov. Pa hitrost, včasih je bilo škoda, da največ ni bilo 30 km/h, je malo manjkalo. Drugače pa kul skuter. Z ženo nama je bil všeč in brez dolgotrajnega razmišljanja sva naročila popolnoma enakega. Še več, v času pisanja ocene so bili nanj ugodni popusti.
Kje kupiti