Ministrstvo za obrambo Ukrajine je nekoč ugotovilo, da je ena od zaželenih možnosti za posodobitev letalskih sil Ukrajine švedska letala Saab JAS 39 Gripen. Potem se je pojavila informacije, da bo Švedska izvajala osnovno usposabljanje ukrajinskih pilotov na teh lovcih. In danes je postalo znano, da se ukrajinski piloti že dolgo urijo na švedskih letalih dokončano.
Ukrajinskim zračnim silam primanjkuje letal
Ukrajinsko letalstvo obupno potrebuje nova letala, saj je zaenkrat premoč ruskih okupatorjev v zraku pomembna. Ukrajinski piloti so že dokazali, da znajo sestreliti tudi najsodobnejša ruska letala. Vendar to ni dovolj.
Opozoriti je treba, da imajo letalske sile Ukrajine še vedno v uporabi sovjetska letala MiG in Su. Da, nekoliko posodobljeno, izboljšano, a že precej zastarelo. Tudi njihovo število v Ukrajini ni bilo posebno veliko. Naši piloti znajo upravljati z letali teh dveh konstruktorskih birojev. Sprva so naši zavezniki poskušali težavo rešiti tako, da so letala MiG in Su za Ukrajino iskali v državah nekdanjega Varšavskega pakta. Vendar jih ni tako veliko in ponekod so v klavrnem stanju.
Na naši spletni strani imamo primerjavo zmogljivosti F-15 in F-16, pojav takšnih letal v Ukrajini bi bil odličen, spremenil bi potek vojne, omogočil bi vzpostavitev nadzora nad zračnim prostorom, a uresničitev tega načrta zahteva veliko časa, ki ga nimamo .
Med drugimi možnimi opcijami se zadnje čase veliko govori o švedskem Saabu JAS 39 Gripen. Mimogrede, o možnosti zamenjave MiG-29 in Su-27 s tema sodobnima letaloma se je govorilo že pred začetkom ruske vojaške agresije, a je žal ostalo le na ravni pogovorov. Vendar pa je nedavno ukrajinski obrambni minister Oleksiy Reznikov opozoril, da Saab JAS 39 Gripen obravnavajo kot eno od letalskih možnosti za naše letalske sile.
Danes vam ponujamo podrobnejši pogled na švedsko letalo 4+ generacije Saab JAS 39 Gripen.
Preberite tudi: Kako bosta raketna sistema M142 HIMARS in M270 spremenila potek vojne v Ukrajini?
Večnamenski lovec Saab JAS 39 Gripen
Gripen, ki ga je razvil Saab, je prvič poletel decembra 1988, leta 1997 pa je začel služiti švedskim zračnim silam. Takrat je bilo načrtovano, da bo JAS 39 Gripen nadomestil vse različice bojnih letal Viggen in Draken, ki so bila takrat v uporabi.
JAS 39 Gripen je razvil industrijski konzorcij, ki ga sestavljajo Saab, Saab Microwave Systems (prej Ericsson), Volvo Aero Corporation, Saab Avitronics in FFV Aerotech. Saab in BAE Systems sta ustanovila skupno podjetje Gripen International za prodajo JAS 39 Gripen na tujih trgih.
Januarja 2009 je demonstrator JAS 39 Gripen dosegel nadzvočno hitrost nad 1,2 macha brez uporabe naknadnega zgorevanja, kar je omogočilo večji doseg in ekonomičnost goriva.
Preberite tudi: Orožje ukrajinske zmage: sistem zračne obrambe NASAMS, ki ščiti Washington
Modifikacije JAS 39 Gripen
Saab je razvil več različic svojih letal.
JAS 39A – enosedežna različica gripena. Na voljo je bila tudi dvosedežna učno-bojna različica gripena JAS 39B, vendar je ostal za uporabo le v centrih za usposabljanje švedskih zračnih sil. JAS 39B je opremljen z enako avioniko in paketom orožja kot JAS 39A, razen pištole.
JAS 39C je tretja različica letala, enosedežna standardna izvozna različica, ki je bila prvič dostavljena švedskim zračnim silam septembra 2002. JAS 39C ima barvne zaslone v pilotski kabini, sistem za proizvodnjo kisika (OBOGS) in možnost polnjenja z gorivom v zraku.
JAS 39D je dvosedežna različica JAS 39C.
JAS 39NG - tehnološki demonstrator.
JAS 39E/F – posodobljeno letalo nove generacije z aktivnim faznim antenskim nizom (AFAR), novim motorjem, povečanim dosegom leta in največjo vzletno težo.
Preberite tudi: Orožje ukrajinske zmage: Vojska je zelo cenila MANPADS Piorun
Program posodobitve nove generacije Gripen NG
Saab je razvil različico letala gripen naslednje generacije (NG). Gripen NG ima več privlačnih lastnosti, vključno s popolno združljivostjo z letali Nata, visoko operativno hitrostjo, digitalno nadzorovano pilotsko kabino z naprednimi funkcijami, večfrekvenčno omrežno povezljivostjo podatkovnih povezav in sodobnim sistemom letalske elektronike.
Oktobra 2007 je švedska vlada s Saabom sklenila pogodbo za predstavitveni program Gripen za razvoj nadgrajene različice JAS 39C. Saab je za namestitev na predstavitveni model izbral motor GE Aviation/Volvo Aero F414G. F414G ima potisk 96 kN in je opremljen s popolnim digitalnim elektronskim nadzorom (FADEC). Saab Microwave Systems in Thales razvijata radar z aktivnim elektronskim skeniranjem (AESA) za program. Demonstracijska različica, znana tudi kot Gripen NG, je postala preskusna naprava za nadaljnji razvoj Gripena in opravila svoj prvi polet maja 2008. Z visoko zmogljivostjo, manevrskimi sposobnostmi, izboljšanim naborom senzorjev in popolnoma digitalnim kokpitom je bilo letalo nove generacije popolnoma združljivo z Natovimi standardi.
Prva mednarodna predstavitev lovca nove generacije Gripen je potekala julija 2010 na mednarodnem letalskem sejmu v Farnboroughu v Veliki Britaniji. Gripen NG ima znatno povečano hitrost, bojni doseg, vzdržljivost in večjo nosilnost.
Saab je razvil indijsko različico letala gripen IN, aprila 2008 je bilo za indijske oborožene sile naročenih 126 večnamenskih bojnih letal. Podjetje je prejelo tudi naročilo brazilskih zračnih sil za 36 letal Gripen NG.
Preberite tudi: Orožje ukrajinske zmage: Iris-T SLM - sodoben sistem zračne obrambe iz Nemčije
Pilotska kabina JAS 39 Gripen
Kabina je opremljena z elektronskim zaslonom Saab Avitronics EP-17, ki je sestavljen iz treh večnamenskih zaslonov in širokokotnega projekcijskega zaslona z uklonom 22x28 stopinj. Taktični podatki, prekriti z računalniško ustvarjenim zemljevidom, so prikazani na osrednjem zaslonu na vetrobranskem steklu. Levi in desni prikazovalnik prikazujeta parametre leta in ciljne podatke iz nizov senzorjev.
BAE Systems in Saab Aerospace sta skupaj z južnoafriškim Denelom Cumulusom razvila sistem integriranega naglavnega zaslona (IHMD) za Gripen, znan kot Cobra. IHMD je razvoj čelade Striker, razvite za Eurofighter Typhoon. Cobra je nameščena na Gripen vseh konfiguracij od oktobra 2007.
Kontrole kritičnih sistemov (kot so orožje in komunikacije) so združene na ročici za plin in ročnem upravljanju (HOTAS). Sistem za nadzor letenja je trojni digitalni elektronski sistem za daljinsko upravljanje podjetij BAE Astronics in Lockheed Martin.
To pomeni, da je pred nami najsodobnejša letalska oprema, ki je po večini komponent boljša od ruske letalske elektronike.
Preberite tudi: Orožje ukrajinske zmage: avstralska oklepna vozila Bushmaster
Sodobna oborožitev JAS 39 Gripen
JAS 39 Gripen ima sedem zunanjih prostorov za tovor: enega na vsaki konici krila, dva pod vsakim krilom in enega na središčnici trupa. Uporabljajo se rakete zrak-zrak MBDA (prej Matra BAe Dynamics) MICA, Raytheon AIM-120B AMRAAM in Lockheed Martin/Raytheon Sidewinder AIM-9L.
Sidewinder, nameščen na konici krila, je raketa kratkega dosega z izboljšanimi zmogljivostmi zrak-zrak. Rakete zrak-zemlja vključujejo radarsko vodeno protiladijsko raketo Saab RBS15F in raketo Raytheon Maverick. Julija 2008 so lovci Gripen madžarskih zračnih sil uspešno preizkusili raketo zrak-zrak Sidewinder.
Kasnejše različice letal za Švedsko so bile oborožene z raketo zrak-zrak kratkega dosega Diehl BGT Defence IRIS-T in raketo zrak-zrak MBDA Meteor za vidnim dosegom (BVR). Dobave IRIS-T so se začele decembra 2005.
Septembra 2010 je švedska uprava za obrambni material Saabu oddala pogodbo v vrednosti 312 milijonov SEK (42 milijonov USD) za namestitev rakete Active Beyond Visual Radar (BVR), Meteorja ter radarja in zaslonov na lovce Gripen. Mesec dni kasneje je Saab v okviru pogodbe izvedel testni let in testna streljanja. Letalo je bilo opremljeno tudi s sistemi za podporo in vzdrževanje, kot so simulatorji in računalniki za načrtovanje.
Na Gripenu je bila uspešno preizkušena tudi raketa dolgega dosega Saab Bofors / MBDA Taurus KEPD 350 z dosegom 350 km.
Maja 2008 je Južna Afrika oddala naročilo za raketo zrak-zrak IRIS-T za opremljanje svoje flote JAS 39 Gripen, dokler avtohtone rakete Denel A Darter niso začele uporabljati.
Notranje nameščena 27 mm visokoenergijska puška Mauser lahko deluje v načinu samodejnega ciljanja z radarjem. Letalo je prejelo tudi ločen razpršilnik DWF39 od EADS (prej DaimlerChrysler Aerospace) in Bofors. Pozneje je bila za opremo Gripen odobrena tudi raketna konzola Bofors ARAK 70.
Preberite tudi: Preklopblade: Ameriški droni kamikaze za obrambo Ukrajine
Niz protiukrepov
Saab Avitronics je razvil paket za elektronsko bojevanje EWS 39, ki so ga naročile švedske zračne sile.
EWS 39 je integriran sistem EW, ki zagotavlja radarsko opozarjanje, elektronske podporne ukrepe ter sisteme lažnih ciljev in raket.
Preberite tudi: Tihi ubijalci sodobnega vojskovanja: najnevarnejši vojaški UAV
Senzorji JAS 39 Gripen
Impulzni dopplerjev večnamenski radar dolgega dosega Ericsson PS-05 ima načine delovanja zrak-zrak, ki vključujejo iskanje na dolge razdalje, sledenje več tarčam med skeniranjem, sledenje tarčam z več prioritetami, načine hitrega zaznavanja tarč, let izstrelkov ocena izven vidljivosti (BVR).
Načini zrak-zemlja vključujejo iskanje/identifikacijo tarče na velike razdalje, sledenje tarči z več prioritetami, visoko ločljivost, slikanje z realnim žarkom, določanje razdalje zrak-zemlja in izboljšavo Dopplerjevega žarka. Letalo je opremljeno z v prihodnost usmerjenim infrardečim senzorjem (FLIR) in infrardečim sistemom za iskanje in sledenje Saab IR-Otis (IRST).
Prvih devet JAS 39 Gripen švedskih zračnih sil je bilo opremljenih z modularno izvidniško platformo Saab Avitronics, ki vključuje izvidniški/optični infrardeči senzor CA270. Sistem je bil zagnan leta 2006.
Aprila 2010 je švedska uprava za obrambni material Saabu dodelila štiriletno pogodbo v vrednosti 400 milijonov SEK za razvoj modularnega izvidniškega kontejnerskega sistema (MRPS), ki je bil nameščen na lovcu JAS 39 Gripen.
Avgusta 2010 je Saab Termi oddal podizvajalsko pogodbo v vrednosti 55 milijonov SEK (7,4 milijona USD) za nadgradnjo in izdelavo novega modularnega izvidniškega kontejnerskega sistema (MRPS) za lovce Gripen švedskih zračnih sil. Programsko in strojno opremo za program nadgradnje sistema izvidniških kapsul je Terma dobavila po pogodbi do konca leta 2012.
Preberite tudi: Vse o dronih General Atomics MQ-9 Reaper
Zveze JAS 39 Gripen
Letalo je opremljeno z oddajniki in sprejemniki VHF/UHF podjetja Saab Avitronics ter identifikacijskim sistemom domačih in tujih Thales TSC 2000. Podatkovna povezava zrak-zrak omogoča izmenjavo taktičnih podatkov v realnem času znotraj in med interaktivnimi letalskimi enotami. .
Med napadom in izvidovanjem podatkovna povezava omogoča prenos radarskih podatkov z enega JAS 39 Gripen skupini drugih lovcev ali brezpilotnih letal.
Preberite tudi: Vse o havbici M155 777 mm in vodenem izstrelku M982 Excalibur
Motor JAS 39 Gripen
Motor RM12, ki ga dobavlja Volvo Aero, je naslednja generacija motorja General Electric GE F404. Digitalni sistem za upravljanje motorja samodejno spremlja njegove parametre in po potrebi aktivira rezervne sisteme. Sistem za spremljanje stanja beleži podatke o letu.
Sonda za dolivanje goriva je umaknjena v notranjost letala, da ohrani aerodinamični profil. Daljši čas letenja, dosežen z dolivanjem goriva v zraku, povzroči, da pilot potrebuje večjo zalogo kisika, zato je bil nameščen sistem za proizvodnjo kisika na letalu (OBOGS).
Preberite tudi: Primerjava F-15 Eagle in F-16 Fighting Falcon: prednosti in slabosti lovcev
Letalske zmogljivosti JAS 39 Gripen
Gripen lahko leti z največjo hitrostjo 2470 km/h. Bojni radij in doseg letala sta 800 km oziroma 3 km.
Njegov praktični strop je 15 m, letalo tehta približno 240 kg, njegova največja vzletna teža pa je 5 kg.
Preberite tudi: Orožje ukrajinske zmage: protitankovski raketni sistem Stugna-P - tanki Ork ne bodo preobremenjeni
Ali je JAS 39 Gripen idealna možnost za ukrajinske letalske sile?
Idealnih možnosti seveda ni, vendar so švedska letala manevrirana, s sodobno letalsko elektroniko in precej poceni v primerjavi s F-15 ali F-16.
Najpomembnejše vprašanje je, ali je JAS 39 Gripen boljši od na primer Su-27? V zgodovini obstaja primer neposrednih bojnih trkov teh dveh letal. Da, to so bili vadbeni boji, vendar nam še vedno dajejo jasno predstavo o zmogljivostih teh dveh sodobnih letal 4. generacije. Leta 2015 so potekale skupne kitajsko-tajske vaje s kodnim imenom Falcon Strike. Kraljeve tajske zračne sile so napotile lovce Gripen iz 701. lovske eskadrilje (v službi ima osem JAS-39C in štiri JAS-39D), kitajske pa lovce Su-27SK (izvozna modifikacija Su-27), uvožene l. 1990 iz Rusije.
Kasneje je postalo znano, da sta med vadbenimi bitkami letala "trčila" med seboj na razdalji, večji od vidnega dometa (BVR - Beyond Visual Range). V teh pogojih je JAS 39 Gripen uspel doseči 41 "efektivnih zadetkov" proti sovražniku, kitajskim pilotom Su-27SK pa le devet. V simuliranih bojih na razdalji 50 km in več so piloti JAS 39 Gripen dosegli 10 zmag, Su-27 pa nobene. Zahodni lovci so dosegli največjo učinkovitost na razdalji 30 km in več, ko je bilo število učinkovitih strelov 88-odstotno. Kitajci so na tej razdalji dosegli le 14%, torej le en strel od sedmih je zadel tarčo. Potegnite svoje zaključke.
Poleg tega je bil JAS 39 Gripen razvit tako, da ga je bilo mogoče upravljati z nepripravljenih vzletišč ali odsekov avtocest. Za Ukrajino bi bilo zelo primerno, saj pokritost vzletno-pristajalne steze ni najboljša.
Seveda še vedno ne vemo zagotovo, ali se bodo švedska letala pojavila v službi letalskih sil Ukrajine JAS 39 Gripen, vendar njihov pojav ni več tako neverjeten in bi lahko temeljito spremenil razmere v zračnem prostoru Ukrajine, torej potek same vojne.
Zavojevalci nimajo kam pobegniti pred maščevanjem. Verjamemo v našo zmago! Slava Ukrajini! Slava oboroženim silam! Smrt sovražnikom!
Preberite tudi:
JAS 39 Gripen je sodobnejši lovec od F-16. In JAS 39 GripenNG je boljši od F-16 70/72.
Seveda je avto lep, vendar se F-16 proizvaja več in to bo vplivalo na stroške delovanja.
Bi pa dali vsaj nekaj! Vse je boljše od starih MiG-29 in Su-27, ki sta slabša od ruskih letal nove generacije :(
Stroški delovanja ... to, vseeno, financiranje med vojno je skrb zahodnih partnerjev.