astronavti NASA Luno morate nekako obiti, GM in Lockheed Martin pa jima želita izročiti ključe ne samo enega, ampak cele nove generacije lunarnih vozil. Lunarno terensko vozilo, ali LTV, je prva v nizu možnosti električnega prevoza, ki se jim je NASA posvetila, ko poskuša z novim roverjem posnemati uspeh programa komercialne posadke.
Zagotovo je minilo že nekaj časa, odkar je NASA nadgradila svoj lunarni voziček. Boeing razvil prvo 15-kolesno zasnovo, uporabljeno na misijah Apollo 16, 17 in 1971 v letih 1972 in 4, zasnovana je bila za vožnjo s hitrostjo do 13 km/h. Cilj je bil omogočiti astronavtom, ki bi nosili zajetno vesoljsko obleko, da z opremo in vzorci hitreje potujejo okoli lune.
V povezavi s programom NASA Artemis, katerega cilj je vrnitev astronavtov na površje Lune, je ameriška vesoljska agencija k ponudbam LTV povabila zasebna podjetja. Lockheed Martin namerava voditi ekipo, ki bo gradila na svoji zgodovini robotike in vesoljskih plovil. General Motors bo poleg sistemov za avtonomno vožnjo uvedel tehnologije električnih vozil, ki bodo naredile vožnjo LTV lažjo in varnejšo.
GM je pred tem pomagal Nasi pri razvoju lunarnega roverja Apollo, vključno z razvojem podvozja in koles. Tokrat pa ima NASA veliko bolj ambiciozne načrte za LTV. Uporabljali ga bodo na veliko daljših razdaljah, vključno s prevozom astronavtov, vključno s prvo žensko na Luni, do južnega tečaja, kjer naj bi bil teren veliko težji.
NASA bo lahko na daljavo poslala rover, da bo izvajal neodvisne poskuse bodisi iz človeškega pristajalnega sistema bodisi iz Lunarna vrata, ki bo sčasoma v orbiti okoli Lune. Hkrati, čeprav gravitacija ni problem, bo morala zasnova LTV prenesti velike temperaturne spremembe. Razmere na površini Lune se lahko spreminjajo od -173,333 °C za skoraj 14 noči do dnevnih temperatur 126,667 °C. Sevanje je še en problem, kot tudi vakuum v prostoru, ki lahko oteži odvajanje toplote.
Upamo, da Lockheed Martin in GM ne bosta le razvila uspešne zasnove lunarnega vozička, ampak da bo imela tehnologija, ki jo uporabljata, takojšnje koristi na Zemlji. "Ker so pogoji delovanja v vesolju tako ekstremni, nam bo naše delo na tem projektu pomagalo narediti varnejše in boljše baterije na Zemlji," predlaga Madhu Raghavan, vodja skupine za globalne raziskave in razvoj GM. »Luna in Mars sta seveda povsem neurejeni makadamski cesti. Z razvojem za to okolje bodo naše zmogljivosti električnih vozil na Zemlji na koncu le toliko močnejše.«
Preberite tudi:
- NASA izstreli raketo za preučevanje radijskih valov zemeljske ionosfere
- Nasina sonda Solar Orbiter je prvič posnela video izbruha ogromne plazme s Sončeve površine